Règlement de zonage de l’aéroport de Port Hardy (DORS/91-484)

PARTIE IDescription du point de repère de l’aéroport

Le point de repère de l’aéroport, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Port Hardy n^o (Z) B.C. 2033-1 en date du 23 février 1987, est un point situé à 154,0 m en direction sud ouest et perpendiculaire à l’axe de la piste 11-29, à partir d’un point dudit axe situé à 825,0 m en direction sud-est le long de l’axe de l’extrémité de la bande associée à l’approche de piste 11, les distances étant mesurées au sol.

PARTIE IIDescription des surfaces d’approche

Les surfaces d’approche, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Port Hardy n^o (Z) B.C. 2033-1 en date du 23 février 1987, sont des surfaces attenantes à chacune des extrémités de la bande associée aux pistes désignées 07-25, 11-29 et 16-34 et sont décrites comme suit :

• a) la surface attenante à l’extrémité de la bande associée à l’approche de la piste 07 et constituée d’un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical, contre 25 m dans le sens horizontal, et qui s’élève jusqu’à une ligne horizontale imaginaire tracée perpendiculairement au prolongement de l’axe de la bande à 101,2 m au-dessus de l’extrémité de la bande et à 2 530 m, dans le sens horizontal, de l’extrémité de la bande, les extrémités extérieures de la ligne horizontale imaginaire étant à 283 m du prolongement de l’axe de la bande;

• b) la surface attenante à l’extrémité de la bande associée à l’approche de la piste 25 et constituée d’un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical, contre 25 m dans le sens horizontal, et qui s’élève jusqu’à une ligne horizontale imaginaire tracée perpendiculairement au prolongement de l’axe de la bande à 101,2 m au dessus de l’extrémité de la bande et à 2 530 m, dans le sens horizontal, de l’extrémité de la bande, les extrémités extérieures de la ligne horizontale imaginaire étant à 283 m du prolongement de l’axe de la bande;

• c) la surface attenante à l’extrémité de la bande associée à l’approche de la piste 11 et constituée d’un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical, contre 50 m dans le sens horizontal, et qui s’élève jusqu’à une ligne horizontale imaginaire tracée perpendiculairement au prolongement de l’axe de la bande à 300 m au-dessus de l’extrémité de la bande et à 15 000 m, dans le sens horizontal, de l’extrémité de la bande, les extrémités extérieures de la ligne horizontale imaginaire étant à 2 400 m du prolongement de l’axe de la bande;

• d) la surface attenante à l’extrémité de la bande associée à l’approche de la piste 29 et constituée d’un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical, contre 40 m dans le sens horizontal, et qui s’élève jusqu’à une ligne horizontale imaginaire tracée perpendiculairement au prolongement de l’axe de la bande à 75 m au-dessus de l’extrémité de la bande et à 3 000 m, dans le sens horizontal, de l’extrémité de la bande; les extrémités extérieures de la ligne horizontale imaginaire étant à 450 m du prolongement de l’axe de la bande;

• e) la surface attenante à l’extrémité de la bande associée à l’approche de la piste 16 et constituée d’un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical, contre 25 m dans le sens horizontal, et qui s’élève jusqu’à une ligne horizontale imaginaire tracée perpendiculairement au prolongement de l’axe de la bande à 83,2 m au-dessus de l’extrémité de la bande et à 2 080 m, dans le sens horizontal, de l’extrémité de la bande, les extrémités extérieures de la ligne horizontale imaginaire étant à 283 m du prolongement de l’axe de la bande;

• f) la surface attenante à l’extrémité de la bande associée à l’approche de la piste 34 et constituée d’un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical, contre 25 m dans le sens horizontal, et qui s’élève jusqu’à une ligne horizontale imaginaire tracée perpendiculairement au prolongement de l’axe de la bande à 83,2 m au-dessus de l’extrémité de la bande et à 2 080 m, dans le sens horizontal, de l’extrémité de la bande, les extrémités extérieures de la ligne horizontale imaginaire étant à 283 m du prolongement de l’axe de la bande.

PARTIE IIIDescription de la surface extérieure

La surface extérieure, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Port Hardy n^o (Z) B.C. 2033-1 en date du 23 février 1987, est une surface imaginaire qui consiste en un plan commun situé à l’altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude du point de repère de l’aéroport; cette surface imaginaire est toutefois située à 9 m au-dessus du sol lorsque le plan commun est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol.

PARTIE IVDescription des bandes

Les bandes, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Port Hardy n^o (Z) B.C. 2033-1 en date du 23 février 1987, sont décrites comme suit :

• a) la bande associée à la piste 07-25 mesure 60 m de largeur, soit 30 m de chaque côté de l’axe de la piste, et 1 339,2 m de longueur;

• b) la bande associée à la piste 11-29 mesure 300 m de largeur, soit 150 m de chaque côté de l’axe de la piste, et 1 644 m de longueur; et

• c) la bande associée à la piste 16-34 mesure 150 m de largeur, soit 75 m de chaque côté de l’axe de la piste, et 2 239,2 m de longueur.

PARTIE VDescription des surfaces de transition

Les surfaces de transition, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Port Hardy n^o (Z) B.C. 2033-1 en date du 23 février 1987, sont décrites comme suit :

• a) les surfaces de transition associées à la piste 07-25 sont des surfaces constituées de plans inclinés à raison de 1 m dans le sens vertical contre 5 m dans le sens horizontal, perpendiculaires à l’axe et au prolongement de l’axe de la bande et qui s’élèvent vers l’extérieur à partir des limites latérales de la bande et de ses surfaces d’approche jusqu’à leur intersection avec la surface extérieure ou une autre surface de transition d’une bande adjacente ou à une altitude de 54,805 m au-dessus du niveau de la mer;

• b) les surfaces de transition associées à la piste 11-29 sont constituées de plans inclinés à raison de 1 m dans le sens vertical contre 7 m dans le sens horizontal, perpendiculaires à l’axe et au prolongement de l’axe de la bande, et qui s’élèvent vers l’extérieur à partir des limites latérales de la bande et de ses surfaces d’approche jusqu’à leur intersection avec la surface extérieure ou une autre surface de transition d’une piste adjacente ou à une altitude de 54,805 m au-dessus du niveau de la mer; et

• c) les surfaces de transition associées à la piste 16-34 sont des surfaces constituées de plans inclinés à partir des limites latérales de la bande jusqu’à leur intersection avec la surface extérieure ou une autre surface de transition d’une piste adjacente ou à une altitude de 54,805 m au-dessus du niveau de la mer.

PARTIE VIDescription des limites extérieures

Les limites extérieures des terrains, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Port Hardy n^o (Z) B.C. 2033-1 en date du 23 février 1987, sont les suivantes :

Commençant au point de repère de l’aéroport, dont les coordonnées UTM sont N5 615 390,269 et E615 541,334;

De là, à l’azimut 39°03′45″ sur 154,00 m jusqu’à l’axe de la bande 11-29;

De là, en direction sud-est le long de l’axe de la bande 11-29 à l’azimut 129°03′45″ sur 819,00 m jusqu’à la limite sud-est de la bande 11-29;

De là, à l’azimut 219°03′45″ sur 459,14 m jusqu’à un point sur la limite sud-ouest de la surface de transition sud-ouest, dont les coordonnées UTM sont N5 614 637,411 et E615 984,858, lequel point constitue le POINT DE DÉPART de la description des terrains auxquels s’applique le présent règlement;

De là, en direction nord-ouest le long de la limite sud-ouest de la surface de transition sud-ouest à l’azimut 309°41′14″ sur 769,74 m jusqu’à l’intersection avec la limite sud de la surface de transition sud associée à la bande 07-25;

De là, en direction ouest le long de ladite limite sud à l’azimut 274°54′32″ sur 151,065 m jusqu’à l’intersection avec la limite est de la bande 16-34;

De là, en direction sud le long de ladite limite est de la bande 16-34 à l’azimut 178°23′31″ sur 892,04 m jusqu’à l’intersection avec la limite est de la surface d’approche 34; les coordonnées UTM dudit point d’intersection étant N5 614 250,299 et E615 267,203;

De là, en direction sud le long de la limite est de la surface d’approche 34 à l’azimut 172°40′53″ à 2 090,374 m jusqu’à l’angle sud-est de cette surface d’approche, les coordonnées UTM de cet angle étant N5 612 177,458 et E615 533,426;

De là, en direction ouest le long de la limite sud de la surface d’approche 34 à l’azimut 268°23′31″ sur 566,0 m jusqu’à l’angle sud-ouest de ladite surface d’approche, les coordonnées UTM dudit angle étant N5 612 161,578 et E614 967,784;

De là, en direction nord le long de la limite ouest de la surface d’approche 34 à l’azimut 004°06′09″ à 2 090,374 m jusqu’à l’intersection avec la limite ouest de la bande 16-34, les coordonnées UTM de ce point d’intersection étant N5 614 246,095 et E615 117,297;

De là, en direction nord le long de ladite limite ouest de la bande 16-34 à l’azimut 358°23′31″ sur 909,17 m jusqu’à l’intersection avec la limite sud de la surface de transition sud de la bande 07-25;

De là, en direction ouest le long de ladite limite sud à l’azimut 274°54′32″ sur 365,68 m jusqu’à un point dont les coordonnées UTM sont N5 615 185,973 et E614 727,542;

De là, en direction ouest le long de la limite sud de la surface de transition sud à l’azimut 278°06′04″ sur 834,64 m jusqu’à l’intersection avec la limite sud de la surface d’approche 07, les coordonnées UTM dudit point d’intersection étant N5 615 303,564 et E613 901,427;

De là, en direction ouest le long de la limite sud de la surface d’approche 07 à l’azimut 266°40′48″ sur 1 707,98 m jusqu’à l’angle sud-ouest de ladite surface d’approche, les coordonnées UTM dudit angle étant N5 615 204,674 et E612 196,727;

De là, en direction nord le long de la limite ouest de la surface d’approche 07 à l’azimut 002°23′26″ sur 566,0 m jusqu’à l’angle nord-ouest de ladite surface d’approche, les coordonnées UTM dudit angle étant N5 615 770,046 et E612 220,329;

De là, en direction est le long de la limite nord de la surface d’approche 07 à l’azimut 098°06′04″ sur 1 707,98 m jusqu’à l’intersection avec la limite nord de la surface de transition nord, les coordonnées UTM dudit point d’intersection étant N5 615 529,414 et E613 910,856;

De là, en direction est le long de ladite limite nord de la surface de transition à l’azimut 086°40′48″ sur 834,64 m jusqu’à un point dont les coordonnées UTM sont N5 615 577,739 et E614 743,897;

De là, en direction est le long de ladite limite nord à l’azimut 089°52′20″ sur 107,555 m jusqu’à l’intersection avec la limite sud-ouest de la surface de transition sud-ouest de la bande 11-29;

De là, en direction nord-ouest le long de ladite limite sud-ouest à l’azimut 309°41′14″ sur 170,885 m jusqu’à un point dont les coordonnées UTM sont N5 615 687,076 et E614 719,959;

De là, en direction nord-ouest le long de ladite limite sud-ouest à l’azimut 308°29′22″ sur 2 080,20 m jusqu’à l’intersection avec la limite sud de la surface d’approche 11; les coordonnées UTM dudit point d’intersection étant N5 616 981,425 et E613 092,130;

De là, en direction nord-ouest le long de ladite limite sud-ouest à l’azimut 300°31′54″ sur 13 064,44 m jusqu’à l’angle sud-ouest de la surface d’approche 11, les coordonnées UTM dudit angle étant N5 623 616,771 et E601 841,802;

De là, en direction nord-est le long de la limite nord-ouest de la surface d’approche 11 à l’azimut 039°03′45″ sur 4 800 m jusqu’à l’angle nord-ouest de ladite surface d’approche, les coordonnées UTM dudit angle étant N5 627 342,879 et E504 865,881;

De là, en direction sud-est le long de la limite nord-est de la surface d’approche 11 à l’azimut 137°35′36″ sur 12 032,75 m jusqu’à un point de ladite limite coupé par un arc comportant un rayon de 4 000 m mesuré depuis le point de repère de l’aéroport, les coordonnées UTM dudit point d’intersection étant N5 618 460,316 et E612 978,693;

De là, en direction nord, est et sud le long d’un arc comportant un rayon de 4 000 m mesuré depuis le point de repère de l’aéroport, l’arc étant de 12 105,68 m jusqu’au point où ledit arc coupe le prolongement sud-est de la limite sud-ouest de la surface d’approche 29;

De là, en direction nord-ouest à l’azimut 314°46′23″ sur 169,585 m jusqu’à l’angle sud de la surface d’approche 29, les coordonnées UTM dudit angle étant N5 612 754,458 et E618 319,435;

De là, en direction nord-ouest le long de la limite sud-ouest de la surface d’approche 29 à l’azimut 314°46′23″ sur 1 239,63 m jusqu’à l’intersection avec la limite sud-ouest de la surface de transition sud-ouest, les coordonnées UTM dudit point d’intersection étant N5 613 627,322 et E617 439,630;

De là, en direction nord-ouest le long de ladite limite sud-ouest à l’azimut 304°46′24″ sur 1 771,48 m jusqu’au POINT DE DÉPART.