1. L’indicateur de moment de charge installé sur un appareil de levage de catégorie 4 respecte les exigences suivantes :

• a) il utilise le même type d’unités de mesures que celui de la charte de charges aux rayons;

• b) il indique clairement les unités de mesures qui sont utilisées;

• c) il donne une indication claire et précise des renseignements suivants :

  • (i) la capacité de levage de l’appareil,

  • (ii) la masse totale de la charge suspendue,

  • (iii) l’angle d’élévation de la volée,

  • (iv) le rayon de la volée;

• d) il est bien visible de sorte que l’opérateur assis dans le poste de contrôle puisse facilement lire les indications tant de jour que de nuit;

• e) il est résistant à l’influence magnétique, aux intempéries, aux chocs et aux vibrations;

• f) il est muni d’un système visuel qui :

  • (i) d’une part, avertit l’opérateur lorsque l’appareil atteint 85 % de sa CMU,

  • (ii) d’autre part, ne crée pas de risque d’exploitation;

• g) il est muni d’un système visuel et sonore à l’intérieur de la cabine et d’un avertisseur sonore à l’extérieur de la cabine qui, à la fois :

  • (i) avertit l’opérateur lorsque l’appareil atteint 98 % de sa CMU,

  • (ii) ne crée pas de risque d’exploitation,

  • (iii) dans le cas du signal sonore, permet à l’opérateur d’identifier le signal sonore malgré le bruit ambiant et celui produit par les machines.

2. L’indicateur de moment de charge installé sur un appareil de levage de catégorie 4 à bord d’un bâtiment canadien qui n’est pas un bâtiment restreint respecte les exigences suivantes :

• a) il donne une indication claire et précise des angles de gîte et d’assiette et la capacité de levage réduite à ces angles;

• b) il est bien visible de sorte que l’opérateur assis dans le poste de contrôle puisse facilement lire l’indication tant de jour que de nuit;

• c) il est muni d’un système de freinage d’urgence automatique qui empêche, en cas de surcharge, toute chute libre de la charge, et ce, sans secousse;

• d) il est muni d’un système manuel qui contourne le système de freinage d’urgence automatique qui est accessible à l’opérateur assis dans le poste de contrôle et qui est protégé contre une activation accidentelle.